高鐵“救護車”PCB抄板發(fā)展空間巨大
內容摘要： 自從2011年溫州特大高鐵事故后，人們更加意識到高鐵救護、搶救的重要性?？焖俳佑|網綜合作業(yè)車作為當今世界上最先進的高鐵“救護車”，是確保高鐵線路通暢和保障區(qū)域經濟高速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。
自從2011年溫州特大高鐵事故后，人們更加意識到高鐵救護、搶救的重要性。快速接觸網綜合作業(yè)車作為當今世界上最先進的高鐵“救護車”，是確保高鐵線路通暢和保障區(qū)域經濟高速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。而按照國際上每百公里線路需配備一臺接觸網多功能綜合作業(yè)車來計算，僅我國1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路至少需要400臺接觸網多功能綜合作業(yè)車，發(fā)展空間巨大。由于高鐵“救護車”技術壁壘較高，我國還亟需在全球范圍內尋求先進、成熟、可靠的技術設備進行PCB抄板國產化研究。
此前，我國與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業(yè)設備一直是空白。自從中國北車2010年4月從德國引進BR711.1型快速多功能綜合作業(yè)車進行PCB抄板二次開發(fā)，終于在2012年7月設計制造出適應中國鐵路技術條件的快速接觸網綜合作業(yè)車。目前，接觸網綜合作業(yè)車已成為中國急需培育和發(fā)展的軌道交通裝備，對其進行PCB抄板和二次開發(fā)升級已成為相關鐵路部門的重任。
所謂PCB抄板即電路板抄板、PCB克隆或PCB逆向設計，它是采用反向研究技術逆向解析現(xiàn)有電子產品或電路板，獲取其設計原理圖、技術參數(shù)及制作原材料等全套生產資料，然后將其復制克隆到自身產品上，這也常被稱為“山寨”。眾所周知，“山寨”都是偽劣品，而抄板是1:1復制的真產品。在司法解析中，從公開渠道取得的產品進行拆卸、測繪、分析等而獲得該產品的有關技術信息均不視為侵權，反而是電子行業(yè)學習研究二次開發(fā)的重要手段。抄板技術最早是一些中小企業(yè)不滿西方資本主義企業(yè)巨頭的壓榨而使用的反抗手段，打破大企業(yè)在某些電子產品技術上的壟斷，現(xiàn)在更多的則是用于學習研究和加速產品更新?lián)Q代。
據(jù)了解，目前國內已有從事高鐵電子設備PCB抄板反向研究的企業(yè)，如廣東龍人計算機有限公司，作為行業(yè)唯一擁有國家級高新技術資質、雙軟認證及精品制造工廠的企業(yè)，龍人在高鐵控制、檢測、診斷和牽引傳動等核心技術設備PCB抄板方面擁有豐富的經驗和技術成果。雖然高鐵“救護車”與既有鐵路工程車不同，但它裝配了高速和低速兩種雙柴油機傳動機組，可實現(xiàn)160公里快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運行模式，PCB抄板二次開發(fā)的技術壁壘仍然較高。龍人通過引進和更新一批具有世界一流水平的生產加工設備和產品過程檢測、檢驗設備，建立符合國際標準的電子產品裝聯(lián)、調試、測試、檢驗的生產線和生產平臺，終于打破一系列技術壁壘。
龍人高鐵“救護車”PCB抄板實施過程中并不是單純的復制克隆整車，還包括多功能的作業(yè)設備，如車上配有的升降旋轉作業(yè)平臺、高空作業(yè)斗、導線撥線裝置、接觸網檢測裝置等設備。此外，高鐵“救護車”還進一步提高了牽引作能力，即使?jié)M掛一列動車組，也能以最高130公里的時速將其牽引離開，實現(xiàn)線路的疏通。一機多能的PCB抄板改板設計，使高鐵“救護車”具備了多種作業(yè)模式，在高速鐵路線路的維護保養(yǎng)中，更顯經濟、適用和可靠。
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